江西睿晟汽车技术有限公司

现在维修作业的厉害程度要求越来越高，发动机的电控系统及配置也日趋复杂，行业内提出了发动机不解体检测的新方法，即尽量不对发动机及相关部件进行拆解，而是先对导致问题的故障点进行判定，以追求达到较高的准确性。维修已有原来的定向（经验型分析）分析；转向定量（依靠检测数据的结果）分析；

其实在我们维修实际操作中感受深的是应用定向分析确定方向，定量分析验证推理是快捷、简便、理想、实际的方法。这需要我们在实际操作中有一整套遇到问题，具有条理性、实用性、可循规律性的检测方法；我们来依靠它达到“不变应万变”，来应对维修中遇到的各种故障。我通过和汽修行业的学习结合自己的实际操作经验；

总结归纳为以下几点：（此间的检查是进行过外观检查后进行的方法，例如：某原件可明显发现外观不同、线束接头插接错误，外观看到装配不匹配的部件导致问题的个例 。

电控发动机的故障分析其实我理解为排除故障也应遵从：

一、油（燃油系统）

二、电（电子控制系统）

三、气（进排气系统）

四、械（机械系统）

综合分析又可以细分为：

一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）

二、数据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）

三、油压分析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜采用）

四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。

五、尾气分析。（分析尾气的数据值和故障现象的关联）

六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）

七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的）

八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观察对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系）

九、基本的发动机常规检查又包括：

1． 检查点火正时。（正时枪、真空表来验证分析）

2． 检查怠速（是否符合原厂设定值）

3． 检查气缸压力（各缸压差是否一致）

4． 气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）

5． 配气相位（可通过真空表来验证）

6． 排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析）

7． 检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）

8. 机油压力的检查（特别是有异常响声时）

十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）

这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；